03.12.2013

То рост, то спад

Газета «Деловой Петербург», ежегодное приложение ТОП-100 (03.12.2013)

Тяжелая промышленность Петербурга переживает нелегкие времена, для многих компаний уходящий год стал самым тяжелым за последние 5 лет — впервые в этом году уверенный рост производства сменился спадом.

Хотя еще в коне 2012 года промышленники прогнозировали увеличение объемов выпуска продукции, но уже к середине 2013 года по стремительно замедляющимся темпам приросту спроса стало понятно, что рассчитывать на существенное увеличение производства по итогам этого года не приходится. Главное, чтобы падение спроса оказалось не столь сильным, как в конце 2008-го — начале 2009 года. По итогам 9 месяцев этого года компании во всех секторах тяжелой промышленности Петербурга и Ленобласти в среднем сократили производство на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Тем не менее некоторые компании вопреки ухудшающейся конъюнктуре продолжают динамично развиваться — инвестируют средства в модернизацию основных фондов, наращивают мощности, диверсифицируют производство за счет скупки активов не только в России, но и за ее пределами.

Лидер нашего рейтинга — специализирующаяся на производстве сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники группа «Кировский завод» проявила завидную покупательскую активность: в начале года основной владелец холдинга Георгий Семененко объявил о покупке германского станкостроительного завода Monforts Werkzeugmaschinen GmbH & Со, а спустя несколько месяцев стало известно о приобретении Кировским заводом германского производителя городских автобусов — Goppel Bus GmbH. Сборочное производство пассажирского транспорта предполагается наладить в Петербурге.

Обе компании находились на грани банкротства, поэтому в общей сложности Кировский завод приобрел их с хорошим дисконтом, потратив, по оценкам экспертов, около 50 млн евро на оба актива. По итогам этого года на продаже станков Георгий Семененка планирует заработать 40 млн евро. По автобусам четких планов по выручке нет, но зато открываются неплохие перспективы на внутреннем рынке — в начале ноября Смольный принял концепцию промышленного развития до 2020 года, согласно которой приоритет при размещении городского заказа будет отдаваться местным производителям. А в планах городского «Пассажиравтотранса» обновить весь подвижной состав, так что спрос на несколько сотен автобусов в год при удачном стечении обстоятельств Кировскому заводу обеспечен.

Спрос на продукцию

В перспективный сектор общественного транспорта группа вошла недавно — в начале года она выкупила долю банкротящегося «Вагонмаша» (49%) в совместном предприятии с чешской Skoda Transportation. Теперь совместно с чехами Кировский завод развивает производство вагонов метро, претендуя на контракты не только от местного, но и от столичного метрополитена. В перспективе партнеры могут заняться и выпуском трамваев, парк которых Смольный планирует кардинально обновить в 2014-2015 годах.

В октябре у Кировского завода появился шанс возобновить производство судовых паротурбинных установок — группа выиграла контракт с Балтийским заводом стоимостью 2,7 млрд рублей на поставку в 2015 году такой установки для атомного ледокола.

Кировский завод обыграл в этом конкурсе другого крупного участника нашего рейтинга — энергомашиностроительный холдинг «Силовые машины» Алексея Мордашова с годовым оборотом около 65 млрд рублей.