04.08.2025

В воскресенье, 3 августа, в России чествовали работников, посвятивших свою жизнь железной дороге. Профессиональный праздник отметили и сотрудники АО «Локомотив». У железнодорожного предприятия нашего завода, которому в ноябре исполнится 155 лет, богатая история и славные традиции. Опираясь на них, коллектив уверенно движется вперед, преодолевая все преграды и трудности на своем пути. Вот, что рассказывает об этом директор компании Роман Петров.

– Роман Викторович, не секрет, что железнодорожники, осуществляющие грузоперевозки, напрямую зависят от заказчиков – производителей и поставщиков грузов. В условиях снижения деловой активности в большинстве отраслей в текущем году, как удается обеспечивать финансовую стабильность АО «Локомотив»?

– При формировании бюджета предприятия на 2025 год мы прогнозировали снижение вагонооборота и, чтобы компенсировать падение выручки по службе перевозок, запланировали значительное увеличение плана по ремонту железнодорожной техники. Для реализации задуманного существенно расширили охват рынка ремонтов тягового подвижного состава, в том числе географию нашего присутствия. Раньше мы в основном работали с заказчиками из Северо-Западного и Центрального федеральных округов, чтобы оперативно и с меньшими затратами выполнять гарантийные обязательства. Теперь рассматриваем запросы на ремонт маневровых тепловозов от компаний из других регионов, в частности с Урала. В общей сложности с начала текущего нами было проработано порядка 40 конкурсных процедур на общую сумму около полумиллиарда рублей.

– Что значит проработано, и каков итоговый результат?

– Все начинается с поиска потенциально подходящих для нас вариантов ремонтов ж/д техники на различных тендерных площадках. Этим занимается начальник коммерческого отдела Дмитрий Владимирович Филатов. В случае принятия решения об участии в тендере, в кратчайшие сроки готовится объемистый пакет конкурсной документации, в том числе подробнейшая смета работ в соответствии с техзаданием, справки о предприятии, его технологических ресурсах. Это огромная командная работа, в которую наряду с Дмитрием Владимировичем вовлечены специалисты депо, производственно-технического отдела (ПТО), службы материально-технического снабжения, экономисты.Также всестороннюю поддержку в сложных вопросах оказывает финансово-экономическая служба Кировского завода. Мы не ставили задачу выиграть все тендеры, это попросту нереально. Тем не менее, нам удалось полностью сформировать портфель заказов на 2025 год. В общей сложности были заключены контракты на сумму около 150 млн рублей, что примерно на 25% превышает фактическую выручку прошлого года по ремонтам. Одновременно уже сейчас мы прорабатываем загрузку депо на 2026 год. К примеру, готовимся к участию в тендере компании «Уралхим-Транс» из Пермского края, которой требуется отремонтировать 24 тепловоза.

– Помимо расширения географии присутствия, какие еще меры принимает АО «Локомотив» для увеличения своих возможностей в сфере услуг по ремонту и обслуживанию ж/д техники?

– Как известно, в прошлом году мы получили для головного депо свидетельство Федерального агентства железнодорожного транспорта о расширении области применения условного номера клеймения (УНК) до капитального ремонта тепловозов ТЭМ2 и ТГМ4 всех модификаций, а также распространении его на техническое обслуживание и текущий ремонт уровня ТР-1 современных локомотивов ТЭМ18. Последние в ближайшей перспективе станут основными маневровыми тепловозами промышленных предприятий, заменят выводимые из эксплуатации устаревшие ТЭМ2. Так, один из наших крупных заказчиков – компания «Акрон» активно обновляет ими свой тепловозный парк. Поэтому сейчас мы ставим перед собой задачу дальнейшего расширения области применения УНК именно в части локомотивов ТЭМ18 – до уровня подъемочного ремонта (ТР-3). Также планируем и дальше улучшать технический и технологический потенциал нашего депо. У нас еще немало рабочих процессов, которые можно и нужно улучшать, механизировать и автоматизировать. В октябре прошлого года депо возглавил новый начальник Евгений Борисович Пухарев. Он – высококлассный специалист с дипломом Дальневосточного государственного университета путей сообщения по специальности «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте», а также с огромным опытом работы на Уссурийском локомотиворемонтном заводе, где прошел путь от слесаря по ремонту подвижного состава до заместителя начальника локомотивосборочного цеха. Кроме того, до прихода в АО «Локомотив» Пухарев два года проработал заместителем начальника службы по ремонтам ООО «ЖТЭК» – железнодорожного предприятия Ижорского завода. Евгений Борисович досконально знает и всей душой любит тепловозы, в том числе ему хорошо знакомы и новые маневровые локомотивы ТЭМ18 и магистральные тепловозы. У этого ответственного и собранного руководителя всё под контролем. Он умело планирует работу коллектива депо, костяк которого составляют настоящие мастера своего дела. Да и молодежь старается не отставать. Уверен, с такими кадрами нам под силу достичь намеченных целей.

– А какова сегодня ситуация в службе перевозок?

– На головной площадке Кировского завода у нас по-прежнему четыре ключевых контрагента: мы производим приемку сырья, материалов, комплектующих и отгрузку готовой продукции АО «Петербургский тракторный завод», перевозим нефтеналивные грузы для ООО «Газпромнефть Терминал СПб» и навалочные грузы, в частности уголь, для ООО «Латмет», а также обслуживаем непрерывный цикл производства в АО «МЗ «Петросталь». В условиях экономического спада здесь сложно ожидать сколь-нибудь значимого роста объемов перевозок. А вот на 2-й площадке в Горелово оба наших крупнейших заказчика – АО «Металлсервис» и ООО «ЛенСпецСталь» во втором полугодии наращивают деловую активность, следствием чего должно стать существенное увеличение вагонооборота. Особенно это касается компании «ЛенСпецСталь», которая только начинает свою работу. В прошлом году к ней были проложены ж/д пути, а сейчас завершается строительство складских помещений. В целом мы стараемся гибко реагировать на запросы наших заказчиков, работаем с ними в постоянном контакте и в их интересах всегда готовы расширять спектр перевозимых грузов. Коллектив службы пути во главе с ее начальником Виталием Викторовичем Ромасем, опытным и авторитетным руководителем, способен решать самые сложные задачи в своей зоне ответственности. Кроме того, мы стремимся максимально использовать заводские ж/д пути, не задействованные в основной маневровой работе, под хранение вагонов из внешней железнодорожной сети. У нас заключены договоры с несколькими крупными операторами на размещение временно не участвующих в перевозках зерновозов, минераловозов, фитинговых платформ для транспортировки контейнеров и полувагонов. Например, сейчас на 2-й площадке в Горелово отстаиваются 145 зерновозов. Это еще один способ заработать деньги в условиях снижения собственного вагонооборота.

– Но для этого сами железнодорожные пути нужно поддерживать в исправном состоянии.

– Чем мы и занимаемся. При финансовой поддержке АО «Кировский завод» реализуем проект по ремонту ж/д инфраструктуры предприятия, которой раньше не уделялось должного внимания. На текущий год запланирован ремонт восьми стрелочных переводов, с укладкой их на железобетонные брусья вместо деревянных, а также капитальный ремонт около 500 метров железнодорожных путей с применением долговечных, устойчивых к большим нагрузкам рельсов Р-65. А на кривых участках пути вместо деревянных шпал, которые необходимо менять каждые три-четыре года, укладываем инновационные железобетонные шпалы с 25-летним сроком эксплуатации. На данный момент капитально отремонтированы 200 метров пути и семь стрелочных переводов из восьми, в том числе шесть – на станции Пущино, через которую осуществляется въезд на завод и выезд с него всех железнодорожных составов. Именно с Пущино мы начали перекладку стрелочных переводов в апреле, когда вагонооборот был минимальным и ремонт не мешал маневровой работе, не вызывал заторов. К концу сезона путевых работ планируем завершить всё намеченное, включая уборку и вывоз демонтированных конструкций и мусора. К капитальному ремонту была привлечена специализированная подрядная организация, так как силами собственной службы пути с такими объемами не справиться. Наши специалисты в основном занимаются текущим содержанием путей, которое финансируется из бюджета АО «Локомотив». В 2025 году на эти цели выделены средства в увеличенном объеме. Руководит работами начальник службы пути Максим Иванович Кулишенко – одна из ключевых фигур в управляющей команде нашего предприятия. Он же контролирует деятельность подрядчика по капитальному ремонту путей и стрелочных переводов вместе с главным инженером Андреем Леонидовичем Аксеновым, который сменил меня на этом посту в декабре прошлого года. До этого он много лет возглавлял производственно-технический отдел, показал себя как инициативный, ответственный руководитель, грамотнейший инженер-путеец. В должности начальника ПТО его преемником стал молодой специалист, выпускник ПГУПСа Алексей Михайлович Савинов. За три года работы технологом он завоевал авторитет в коллективе, благодаря серьезному, вдумчивому отношению к любому порученному делу.

– Роман Викторович, что бы Вы пожелали коллективу АО «Локомотив» по случаю профессионального праздника?

– Во-первых, хотел бы поблагодарить всех работников предприятия за добросовестный труд. Мы, железнодорожники-кировцы, по праву можем гордиться своей замечательной и очень нужной профессией. Для большинства из нас работа в железнодорожном подразделении Кировского завода является делом всей жизни. Желаю, чтобы каждый год мы встречали свой праздник с радостным чувством удовлетворения от достигнутых результатов. Всем мира, крепкого здоровья, успехов, семейного благополучия и всегда только доброго пути!

Из досье:

Роман Викторович Петров в 2004 году с отличием окончил Петербургский государственный университет путей сообщения по специальности «Локомотивы».
16 августа 2004-го принят в АО «Локомотив» мастером депо.
В 2008-м возглавил производственно-технический отдел.
С 2010 года в течение 14 лет являлся главным инженером предприятия.
18 декабря 2024 года назначен директором АО «Локомотив».
Награжден знаком «Молодому кировцу за успехи в труде» и серебряным нагрудным знаком Кировского завода. Имеет звание «Ветеран-кировец».

Доска Почета

По многолетней традиции в канун Дня железнодорожника лучшие работники АО «Локомотив» отмечены почетными званиями, благодарностями, грамотами и денежными премиями за большой вклад в развитие предприятия и высокие личные достижения в труде.

Звания «Заслуженный железнодорожник» удостоены:

• КАЛИНИН Андрей Владимирович, плотник;
• ТОКАРЕВА Людмила Александровна, курьер.

Звание «Молодой железнодорожник» присвоено:

• ИВАНОВУ Константину Александровичу, машинисту тепловоза;
• КАПИШНИКОВУ Дмитрию Александровичу, составителю поездов;
• ЧЕРЕМНЫХ Никите Павловичу, монтеру пути;
• ЯРЫШЕВУ Талгату Шафкатовичу, слесарю-ремонтнику.

Объявлена благодарность:

• ИЛЬИНОЙ Ирине Николаевне, приемосдатчику груза;
• МАЙКОВУ Геннадию Викторовичу, машинисту тепловоза.

Победителями конкурса «Лучший по профессии» 2025 года признаны:

• ЕВДОКИМОВ Сергей Владимирович, машинист тепловоза;
• МОСКАЛЕВ Кирилл Николаевич, составитель поездов;
• УРВАНОВ Сергей Владимирович, токарь;
• ЧЕРЕМНЫХ Никита Павлович, монтер пути.

Надежда Булгакова

Nadezhda.Bulgakova@kzgroup.ru