Пресс-центр

17 февраля 1932 г. на Кировском заводе (тогда «Красный путиловец») для выполнения правительственного задания по разработке и производству отечественных танков было создано танковое конструкторское «Бюро Т-26». Год спустя оно было переименовано в Специальное конструкторское бюро (СКБ-2), а впоследствии - в Особое конструкторское бюро танкостроения (ОКБТ) и КБ-3. Ныне - это Специальное конструкторское бюро транспортного машиностроения (ОАО «Спецмаш»).
На протяжении всей своей 80-летней истории это конструкторское подразделение находилось на передовых рубежах отечественного машиностроения, играло одну из заглавных ролей в реализации продуктовой стратегии и развитии инновационного потенциала прославленного предприятия. КБ являлось головным разработчиком различных типов танков, самоходных артиллерийских и ракетных установок, ряда инженерных машин двойного назначения, тяжелой сельскохозяйственной и промышленной техники, других наукоемких транспортных и специальных машин.
Трудно переоценить вклад КБ и в создание двух самых знаковых брендов, принесших поистине мировую известность Кировскому заводу в XX веке, - тяжелых танков и самых мощных отечественных тракторов «Кировец».
В 30-40-х годах прошлого столетия на базе КБ сформировалась уникальная самостоятельная школа отечественного танкостроения, тесно связанная с именем выдающегося конструктора и организатора производства Жозефа Яковлевича Котина (возглавлял КБ с 1937 по 1968 гг.).
Многие разработанные здесь образцы бронетанковой техники опережали свое время, не имели мировых аналогов по вооружению, защите и ходовым качествам. Это, прежде всего, средний танк Т-28 - первая советская боевая машина, целиком созданная из отечественных компонентов, и линейка тяжелых танков с противоснарядным бронированием, впервые в мировой практике поставленная на серийное производство (с 1939 года). Сначала это был «танк прорыва» КВ с модификациями, а с конца 1943 года - «танк Победы» серии ИС. На базе этих танков завод изготавливал также самоходные артиллерийские установки (САУ). Всего с конца 1939 года по май 1945-го в войска поступило более 19 тыс. различных типов тяжелых танков и САУ производства Кировского завода (20% общей численности бронетанковой техники, выпущенной танковой промышленностью страны).
Удачное исполнение танков КВ и ИС определило генеральную линию развития отечественного, да и во многом - мирового, танкостроения на все военные годы и в дальнейшем вплоть до настоящего времени. Многие заложенные в этих машинах конструкторские и технологические решения нашли свое продолжение практически во всех следующих поколениях советских и российских танков. В том числе и в первом в мире серийном танке с газотурбинным двигателем Т-80, разработанном в КБ-3 в 1976 году.
В послевоенные годы наряду с изделиями оборонного назначения в КБ создаются различные машины для народного хозяйства. Новым словом в отечественном тракторостроении стал энергонасыщенный колесный трактор с шарнирно-сочлененной рамой «Кировец» К-700, разработанный в начале 1960-х годов. «Семисотые» произвели настоящую революцию в аграрном секторе, давая двойную-тройную прибавку производительности труда на сельскохозяйственных операциях. За прошедшие полвека выпущено около 470 тыс. тракторов этой серии, 12 тыс. из них поставлены на экспорт в 14 стран мира. Более 30 тыс. «Кировцев» различных модификаций и сейчас работают на полях планеты, выполняя до 40% основных сельхозработ и обеспечивая круглогодичное решение многих транспортных проблем на селе.
В 1968 году преемником Ж.Я. Котина стал Николай Сергеевич Попов, руководивший КБ в течение 32 лет и продолживший «фирменные» профессиональные традиции «котинской школы» танкостроения. В КБ создаются уникальные САУ «Пион» и «Малка», гусеничные шасси для зенитно-ракетного комплекса С-300В, высокозащищенное транспортное средство «Ладога», а также машины двойного назначения: универсальная дорожная и траншейные машины. В сложнейших условиях перестройки и конверсии были разработаны и испытаны унифицированная линейка дорожно-строительных машин на базе промышленного трактора «Кировец», другая специальная и транспортно-инженерная техника.
Всего с 1932 по 2012 годы в КБ разработано 150 изделий, 78 из них приняты в серийное производство, 18 машин отмечены Государственными премиями. За создание новой техники 3 человека были удостоены звания лауреатов Ленинской премии, 82 - Государственных премий СССР и РФ, 7 - Премии Правительства РФ.
В 2007 году ОАО «Спецмаш» вошло в состав интегрированной структуры ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод». На базе легендарного танкового производства Кировского завода создан завод «Универсалмаш», специализирующийся, в основном, на изготовлении и ремонте различных видов тяжелой техники на колесном, гусеничном и комбинированном ходу, как военного, так и гражданского назначения.